技术交底记录编号

表c2-1

中航工业再生战略金属及合金工程(一工程名称交底日期2023-11-21期)精快锻车间主厂房

施工单位*建筑第四工程局有限公司分项工程名称模板工程

交底提要杯型基础模板安装

交底内容:

一:作业条件:

1、水平标高已抄测完毕，边线已垂吊到板面并用红漆做好标记，并检查合格。2、钢筋已绑扎、水电预埋完毕验收合格，并办好隐检手续。

3、杂物已清理干净，符合支模条件。

4、施工行走马道支搭牢固并经安全检查验收合格。

5、检查电源线路并做好照明准备工作。

6、安装模板前将模板表面清理干净，刷好隔离剂，涂刷均匀，不得漏刷，不得汪油。二、施工准备:

(一)施工机具:电锯、电刨、压刨、手提电锯或手提钜、铁锤、扳手、小线、5m钢尺.线坠.

水平仪。

(二)施工材料:50×100木方.1220×2440×15竹胶板、3型卡、十字卡、连接转卡、Φ48*3.6的不同长度钢管。铁钉、钢丝网、三角架、海绵条等。

三、工艺流程:

*线——安装—侧模板——安装另一侧模板——调整固定——弾线——安装马登——安装杯口预埋件——安装一侧模板——安装另一侧模板——调整固定——办预检。

四、*作工艺:

1、承台基础模板安装:

(1)严格按照设计尺寸，在垫层上*好承台基础模板边线，底板钢筋隐检后，进行承台基础模板安装。按照基础边线安装基础侧面模板，侧模高度以超出混凝土表面5cm为宜，防止混凝土外流。(2)*基础高度在4米以下的，内侧横楞采用50mm×100mm木方，间距300mm，起步位置为承台最底部。外侧立楞Ф48双钢管，间距500mm，起始位置为四个转角。

(3)*基础高度在4米以上的，内侧横楞采用50mm×100mm木方，间距200mm，起步位置为承台最底部。外侧立楞Ф48双钢管，间距300mm，起始位置为四个转角。对拉螺栓采用m16，沿纵横向各设置四道(共8道)，起点距离侧向边缘300mm，高度方向为承台居中位置。(4)在承台上口和下口设置周圈封闭的单钢管，在转角处用双扣件锁定。

(5)无对拉螺栓的竖楞钢管采用u托斜撑，与四周土壁固定牢固，间距300mm一道，起点为承台边缘。

2、支撑体系:

柱基钢筋等隐蔽工程完毕后，准备模板安装前，要清除基础内杂物。

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中航工业再生战略金属及合金工程(一工程名称交底日期2023-11-21期)精快锻车间主厂房

施工单位*建筑第四工程局有限公司分项工程名称模板工程

交底提要杯型基础模板安装

交底内容:

(1)由于本工程采用一次浇筑成型方式，故杯口基础模板安装需增设马凳支撑体系，本工程*杯口基础高度在4米以下的采用马凳钢筋支撑，高度超过4米的采用钢管加u托支撑。(2)马凳筋支撑方式:马凳筋采用Ф18钢筋制作，上部平直段长度150mm，三角支腿与平面成45度角，支腿长度根据承台深度确定，支腿底部坐落于垫层上，安放位置为杯口基础模板四角，每道马凳支撑两侧模板，浇筑承台混凝土时，将马凳筋全部浇筑在承台内。如下图:

(3)钢管加u托支撑方式:钢管采用Ф48*3.6，长度根据承台基础深度确定，底部落在垫层上，上部安放u托，u托外露长度不超过总长的1/3，u托上部放置50mm×100mm方木，杯口基础模板直接落在方木上。钢管加u托沿杯口基础四周每隔400mm一道，起点位置为四个边角。浇筑完混凝土后，能保*木方拆除，u托顶部外露部分再切除。如下图

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中航工业再生战略金属及合金工程(一工程名称交底日期2023-11-21期)精快锻车间主厂房

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交底提要杯型基础模板安装

交底内容:

(4)*作平台底部支撑方式:

由于本工程*杯口基础高度不同，最低为2m，最高达到8m，为便于模板安装及混凝土浇筑，需搭设脚手架*作平台。采用Ф25钢筋焊接，水平段长度100mm，上部高度200mm，下部高度为承台基础深度加10cm，钢管脚手架直接*入钢筋内，距离杯口基础模板边30cm，沿四周布置，间距1.2m，每个转角处必须设置。上部搭设脚手架，高度超出杯口1.2m，并沿杯口四周铺设脚手板。如下图

3柱基础模板安装:

基柱钢筋等隐蔽工程完毕后，准备模板安装前，要清除基础内杂物。

杯口基础模板安装应按下列步骤进行:

(1)先在基础承台边上挂线，放出模板边线，根据杯口基础模板内径尺寸，用Ф12钢筋焊装800,1000?间距的模板内侧支撑点并与*筋绑扎牢固;

(2)搭设周圈脚手架，脚手架高度超出杯口高度1.2m，便于浇筑混凝土时做防护栏杆;距离模板不超过30cm，并沿四周铺设脚手板;

(3)安装侧模板，安放对拉螺栓，安放竖向背楞50mm×100mm方木，然后安装固定横向支撑钢管，并用对拉螺栓固定，支撑加固并初步校正，安放钢管斜撑，间距800m，并稳固在可靠位置;安装另一侧模板，并稳固在可靠位置，支撑找正顶牢，然后沿轴线拉通线并吊垂线，进行模板最后校正。(4)高度在4米以下的柱基模板加固:内侧竖楞采用50mm×100mm木方，间距300mm，起始位置为柱基四周边角。外侧横楞采用Ф48双钢管，间距500mm，起始位置距离底部和顶面20cm。对拉螺栓采用m16，起始位置距离底部和顶面20cm，距离四周侧向边缘20cm，垂直方向间距500mm，水平方向间距500mm，下部1米采用双螺母固定。斜撑采用Ф48钢管，间距1m，四个转角必须设置，与周围土壁固定牢固。

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施工单位*建筑第四工程局有限公司分项工程名称模板工程

交底提要杯型基础模板安装

交底内容:

(5)高度在4米以上的柱基模板加固:内侧竖楞采用50mm×100mm木方，间距200mm，起始位置为柱基四周边角。外侧横楞采用Ф48双钢管，间距300mm，起始位置距离底部和顶面20cm。对拉螺栓采用m16，起始位置距离底部和顶面20cm，距离四周侧向边缘20cm，垂直方向间距300mm，水平方向间距300mm，沿全高采用双螺母固定。斜撑采用Ф48钢管，间距800mm，四个转角必须设置，与周围土壁固定牢固。

4杯口芯模:

(1)杯基芯模采用定型木模制成，根据图纸设计尺寸制作，内部竖向及底部边角均采用50mm×100mm方木固定，然后沿对边用木方设置横向间距300mm、竖向间距400mm的支撑，防止受扭变形。底部留直径50mm、间距500mm的圆孔，以便抽模时排气。

(2)在芯模底标高处，采用4根Ф14钢筋与*筋绑扎，形成底部平台，放置钢筋保护层垫块，然后将制作好的杯芯模板安放在钢筋平台上。

(3)芯模中部每隔500mm沿纵横向设置对拉螺栓，外侧用双螺母固定，距离模板底部及顶部不超过30cm;

(4)芯模上部采用50mm×100mm木方固定，沿着短向设置，两侧与芯模边靠齐，并用钢钉固定在杯口基础模板木方上，中部与芯模顶紧，均用钢钉固定牢固。具体见下图:

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施工单位*建筑第四工程局有限公司分项工程名称模板工程

交底提要杯型基础模板安装

交底内容:

五、质量标准:

检验方法项目允许偏差mm

钢尺检查轴线位置5

钢尺检查截面模内部尺寸基础?10

钢尺检查柱、墙、梁+4，-5

经纬仪或吊线、钢尺检查垂直度不大于5m6

经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m8

钢尺检查相邻两板表面高低差2

钢尺检查表面平整度5

钢尺检查预留洞中心线位置10

钢尺检查尺寸?10，0

注:检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向两测，并取其中较大值。六、安全、文明施工:

1、进入施工现场必须戴好安全帽;禁止在施工现场吸*。

2、组合钢模板上架设电线和使用电动工具，做好漏电保护措施，*作人员必须穿绝缘鞋，带绝缘手套。

3.检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。

4.不得在脚手架上堆入大批模板等材料。

5.高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，随装拆随运送，严禁从高处掷下。拆除模板一般用长撬棍。应防止整块模板掉下，以免伤人。

6.严禁酒后上班，不准打赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋上班。

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第2篇：装备技术基础项目论*报告模板

密级

项目名称:

申请单位:

填报时间:

装备技术基础项目

立项论*报告

(盖章)

***总装备部 电子信息基础部技术基础局制

1

说 明

1、本报告由申请单位填写，按有关规定逐级上报，作为技术基础局审批立项的重要依据。

2、第六栏[项目主要成员"，要能够体现申请者的技术力量，参加人员必须是能够真正投入项目研究的人员。

3、第七栏[经费预算"，要求分别按年度和项目列出经费开支情况，其中[开支项目"严格按照<国防科研项目计价管理办法>执行，不得添加其它开支项目。

4、第八栏[申请单位意见"，由该单位主管业务的领导签字或盖章。 5、前八栏由申请单位填写。

6、填写时要求语言简练，内容准确，符合归档要求。部分栏目填写不下时，可另加附页。

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第3篇：桩基础毕业设计模板

桩基础毕业设计论文的模板怎么样写你知道吗？我们可以看看下面的论文，大家一起阅读哦！

摘要：桩基础是高层建筑常采用的基础形式，其设计的合理*、经济*关系到整个建筑的安全和造价，本文通过一些工程实例分析如何合理选择桩型、用抗压静载试验确定单桩承载力，并针对施工中桩偏差的控制和处理提出了相应的建议。关键词：桩基础；设计

随着我国市场经济的发展，现代化进程的加快，城市中各类高层建筑如雨后春笋般拔地而起，高层建筑的基础多采用桩基础，桩基础的合理设计，对于保*结构安全、节约投资、降低造价起着举足轻重的作用。本文针对桩基础设计及施工中存在的问题进行探讨。

一、正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型

通常认为，凡嵌岩桩必为端承桩，凡端承桩均不考虑土层侧阻力。实际上，大量现场结果表明：桩侧阻力、端阻力的发挥*状与上覆土层的*质和厚度、桩长径比、嵌入基岩*质和嵌岩深径比、桩底沉渣厚度等因素有关。

一般情况下，上覆土层的侧阻力是可以发挥的，而且随着长径比l/d的增大，侧阻力也相应增大；只有短粗的人工挖孔嵌岩桩，端阻力先于土层侧阻力发挥，端阻力对桩的承载力起主要作用，属端承桩。对l/d>15－20的泥浆护壁钻(冲)孔嵌岩桩，无论是嵌入风化岩还是完整基岩中，桩侧阻力均先于端阻力发挥，表现出明显的摩擦型。对于l/d≥40，且覆盖土层不属于软弱土，嵌岩桩端的承载作用较小，此时桩基受力状态为摩擦桩，桩端嵌入强风化或中风化岩层中即可。在某些地区，泥质软岩嵌岩灌注桩l/d>45时，嵌岩段总阻力占总荷载比例小于20%；l/d>60时，嵌岩段端阻力占总荷载比例小于5%。究其原因，一方面由于嵌岩桩桩身的**压缩，导致桩顶沉降，这个**压缩量引发了桩周土体的剪应力，也即是土对桩的摩阻力。另一方面，钻孔桩的孔底残留的沉渣，形成一个可压缩的软垫，至使桩底也会产生沉降，这一沉降和上述桩本身的压缩导致桩身与土体、嵌岩段桩身与岩体产生相对位移，从而产生侧阻力。而这种桩身**压缩和桩底沉降是随着长径比l/d的增大而增大的，因而导致摩擦力和侧阻力的增大。

同时，传递到桩端的应力也随嵌岩深径比hr/d的增大而减小。当hr/d>5时传递到桩端的应力接近于零；但对泥质软岩嵌岩桩，hr/d=5－7时，桩端阻力仍可占总荷载的5%～16%。由此可见，端承桩和摩擦桩的区分，不能单纯从是否嵌岩来区分，要考虑上覆土层的*质和厚度、桩长径比、嵌入基岩*质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素。

二、认真对待地方的经验规范

由于岩土工程的地区*特别强，尤其是一些基于经验的参数，与自然条件、地质条件有着密切的关系，全国*的规范所提供的经验参数，是基于全国的资料统计的，覆盖面比较大，可以用于全国范围，但其取值必然是谨慎的，安全度是比较高的。如果地方有资料，有经验，其针对*就比较强。例如某标准化厂房，根据地质勘查报告，采用静压管桩，单桩承载力极限值约为3000kn，实际施工中检测桩大部分单桩承载力极限值只有1500kn左右。经分析，全国的建筑桩基技术规范提供的桩侧极限摩阻力比该地区的经验取值大了一倍。地方的建议值比较符合实际检测结果。

因此，当全国*规范所提供经验参数与地方经验不一致时，应当慎重的考虑地方经验来取值。当有不同取值方法而难以判断时，最好的办法就是先做桩的载荷实验，按照实验的结果来取用单桩承载力，这样就可以很大程度上避免工程事故的发生。

三、重视桩基设计中的抗压静载实验

根据规范要求，在进行桩基施工前必须进行桩基抗压静载实验。然而在施工过程中，为了缩短工期，好多单位直接跳过了这个环节，工程结束以后再进行抗压载荷实验，这种做法是不科学的，下面就两个实例来说明这方面的问题。

上海有一家著名的房地产公司，当一个小区开发时，他们要求设计先做了试桩的方案，进行先期试桩，试桩的加载量往往要高于查表预估的单桩承载力，然后要求勘察单位根据试桩报告的结论提供勘察报告中的单桩承载力建议值。这样做既符合了规范规定的原则，又非常稳妥地采用了比较高的单桩承载力，节约了建设资金，同时也避免了预估承载力可能过高的风险。虽然先期试桩需要时间和费用，但这样做的结果是经济、安全的。

还有一个实例是建设方为了节省桩的费用，希望能够通过试桩得到比预估的单桩承载力更高的数据。在一个用桩量很大的车间里，准备做相当多的一批试桩，然而试桩的结果却出乎他们的预期，一连几组试桩的结果，都只达到预估单桩承载力的80%左右，于是就停止了试桩研究出现问题的原因，分析结果表明预估单桩承载力的方法比较单一，桩端持力层比较软弱，因此试桩的结果低于按规范参数预估的数值。于是就修改设计，重新再做试桩，虽然耽误了工期，没有达到原来的预期，但避免了一场大事故。

所以，桩基础设计过程中抗压静载试验是一个十分重要的环节，直接影响到桩基形式、桩规格和桩入土深度，、施工难度。通过科学试验，取得准确数据，使设计方案更加合理、可行和经济，远远超过缩短工期所获得的效益。

四、关于桩偏差的控制和处理

桩基施工中对桩的偏差必须严格控制，特别是对于承台桩及条形桩，桩位的偏差都将产生很大的附加内力，而使基础设计处于不安全状态。对于桩位偏差我们主要控制两个方面，其一是竖向偏差，根据jgj94-94第7.4.12条我们控制桩顶标高的允许偏差为-50~+100mm，但实际施工中偏差这么大将引起繁重的施工任务及损失。当桩顶标高高于设计标高，则需要劈桩，特别对于预应力管桩等空心桩来说，桩顶有桩帽劈桩既困难又不经济；而当桩顶标高低于设计标高时，又需要补桩头，这既影响工期又浪费金钱。

这就要求施工单位在施工过程中必须严格控制桩顶标高，尽可能地使工程桩标高同设计一致，特别是施工过程中必须考虑到桩在卸载后的回降量，否则不加考虑则每根桩都将高于设计标高。而我们设计人员在设计过程中对施工误差亦应有所考虑，笔者建议针对目前的施工质量，设计中可以考虑2mm左右的偏差容许，这样就可以免除大量小偏差桩的劈桩，这在实践工程中具有相当的可*作*，避免了大量不必要的工作。其二则是桩位的水平偏差。根据jgj94-94第7.4.11条控制各桩位偏差，施工过程中发现桩位偏差较大则应及时补桩处理。这里针对4~16根承台的桩基，jgj94-94规范第7.4.11条中规定允许偏差为1/3桩径或1/3边长，而根据gb50202-2002第5.1.3条则规定允许偏差为1/2桩径或边长。

这显然是矛盾的，在实际过程中很容易与施工验收方产生不同的理解，因此笔者强调在设计过程中可以明确桩位偏差允许值所执行的标准。另外，对于小直径桩（d≤250）笔者强调必须对其偏位进行严格控制而不应按上述规范标准，笔者建议对承台桩可控制70mm；而对于条形承台则区分垂直于条形承台方向50mm，平行于承台方向为70mm，当然这些要求必须在施工前予于明确。当然桩位偏差满足规范或设计要求仅仅代表桩基本身验收合格，而对于由此引起的承台整体偏心或基础高度损失，我们必须另行处理。对于桩偏心我们可以采取增加承台刚度或加大拉梁刚度、配筋来解决，这在实际工程中需针对具体情况相应处理。

五、小结

桩基工程是一繁重而复杂的过程，设计人员一定要考虑到每一个环节，统筹兼顾，从各方面使之合理化。桩基础不仅要保*建筑物安全，更要充分考虑经济因素，这样才能做出最优、最合理的设计。

参考文献：

jgj94-2008建筑桩基技术规范

jgj106-2003建筑基桩检测技术规范